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YXB51226-678開口樓承板

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品牌: YXB51226-678開口樓承板
1000: 0.75、0.90、1.20、1.50
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20000: 0.75、0.90、1.20、1.50
單價: 75.00元/平方米
起訂: 1000 平方米
供貨總量: 2626260 平方米
發貨期限: 自買家付款之日起 3 天內發貨
所在地: 上海 上海
有效期至: 2020-11-05
最后更新: 2020-03-20 21:29
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公司基本資料信息
 
 
產品詳細說明
 

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樓承板這么多年下來,從開口壓型鋼板-縮口壓型鋼板-閉口壓型鋼板,似乎技術的成熟度已經到了極限,沒有什么可以值得再改進的地方了。壓型鋼板行業在國內也已經有三十多年的歷史了,技術成熟度已經基本上達到頂點。但目前國內產能的嚴重過剩和壓型鋼板嚴重的同質化,造成市場價格戰的惡性競爭,其結果就是“偷工減料、以次充好、粗制濫造、技術低端”,很多壓型鋼板廠家,不滿足設計圖紙的要求,進臺機器就加工,完全不考慮施工的安全性及專業性,也不做任何計算,不做產品的檢測和耐火測試,完全不管使用方在前期的產品安全使用和后期的竣工驗收,而且以正品壓型鋼板的價格賣給用戶。

 

所以,造成目前國內壓型鋼板市場一片混亂,到底哪家是好壓型鋼板廠家哪家是問題廠家,用戶根本分不清楚。1997年從大學畢業,我已經在這個壓型鋼板行業內干了整整18年,下面我僅從我個人所了解的情況,說一下行業內偷工減料的真相:

 

1.客戶首先要關心樓承板價格問題。因為壓型鋼板有它的固有價值,雖然客戶都希望能夠在保證壓型鋼板質量和相關服務上,盡量的價格低廉,但是如果壓型鋼板價格太低了,就違背了價值規律,就存在著偷工減料的風險。正所謂一分錢一分貨。

 

2.是否樓承板價格高了就不存在偷工減料的風險?不是的,先講一個原材料廠家的問題。有的不良壓型鋼板廠商摸透了客戶便宜沒好貨的心理,用低質高價的產品供應給客戶,如果客戶僅僅用價格來進行比較就上當了,而需落實原材料的廠家。比如,選用原材料廠家為寶鋼和黃石的,則每噸的差價近1000元,試想50000m2的工程,則客戶要多損失60多萬元呢。

 

3.還有壓型鋼板原材料的厚度問題。在這上面也有很多的文章可做,比如選用1.0mm厚的壓型鋼板原材料,很多單位直接用0.95mm厚度的鋼卷來代替,那從規范上沒有問題,因為國內的檢驗規范允許鋼卷的負公差為5%,雖然如此,但用鋼量少了5%,壓型鋼板作為受力構件,也有可能造成安全事故。更有甚者,很多廠家,直接用0.9mm厚的鋼板代替1.0mm的,對于他們來說,可以多賺取5%到10%的利潤。直接造成劣幣驅趕良幣,使優良的壓型鋼板供應商淡出客戶視線。

 

4.還要詢問報價單位產品的成型寬度和展開寬度。舉個例子,YXB66-720板型的樓承板一般的成型寬度為720mm,而鋼卷的展開寬度一般為1250mm,而很多廠家選用1200mm或者1190mm寬度的鋼卷成型為720mm寬,直接節省4%到5%的用鋼量,也會存在安全隱患。比如,1000萬的合同,客戶會無故損失40-50萬。

 

以上4點亂象只是壓型鋼板行業問題的冰山一角。基于此,早年我創建了上海樂上建材有限公司,主要經營業務為:各種型號的壓型鋼板。

 

截至目前,上海樂上建材已經成為國內28個標志性建筑樓承板供應商。其原因是樂上生產的壓型鋼板從來不做“偷工減料、以次充好、粗制濫造、技術低端”的樓承板,而且,我一直倡導“用專業的技術和產品來保證建筑施工及使用的安全性”。更多的文章歡迎向我索要最新研究報告:《樓承板知識詳解》、《壓型鋼板采購指南》

 

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同濟大學講座+伊朗設計師

 

檢測報告

 

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什么是非正常售后服務呢?其實也沒有新概念,只是做一些別人不做的事,舉例如下:          

 

1、上海國際航空服務中心(43層)項目中,我司為施工方中建八局鋼結構公司進行深化圖設計的過程中,有效的為客戶進行優化,在角鋼和壓型鋼板的使用上,為客戶節省了近40萬的費用,項目經理騰總說,樂上壓型鋼板不僅僅在技術和質量上是好受,在為客戶創造利潤上尤為稱道。并且作為項目技術成果上報總公司。

 

2、2017年樂上樓承板廠家與上海機施集團合作,成為珠港澳大橋澳門旅檢大樓壓型鋼板供應商,該項目選用閉口型壓型鋼板YXB65-185-555,面積約50000m2。我們在整個項目表現非常出色,主要體現在:1.搶工期,能夠短時間內生產并運輸大批量的壓型鋼板至現場,平均每個月60000平方米;2.技術專業,產品獲得澳門大學土木學院認可和肯定,且滿足美標歐標日標的規范的計算要求;3.服務到位,嚴格按照工地要求,保質保量按不同區域安排設計和生產,確保工程按時完工。

 

3、諸如此類的故事有很多,這里也不一一細說了。長沙國金中心---95層的超高層。當我們做到42層時,施工單位發現在卸貨時,占用吊車的時間比較長(因為吊車的位置越來越高),為了能夠節省吊車的時間,施工單位咨詢樂上可否縮短吊車的使用時間,為其他工種擠出作業的時間。樂上和施工單位在商量以后,決定減少每車裝載的壓型鋼板捆數,即通過增加每捆打包壓型鋼板的數量來達到這個目標。最后捆數由原來的三十多捆減少到二十捆,有力的解決了現場占用吊車時間過長的問題。

 

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